| Motora jauda | 216/290 kW/HP |
| Darba slodze | 24,5 t. |
Unikāls risinājums rītdienas izaicinājumiem
Būdams aprīkots ar Komatsu izstrādāto hidromehānisko transmisiju (KHMT), šis nākamās paaudzes 24 tonnu klases riteņu iekrāvējs ir daudzpusīga mašīna ar EURO V emisiju klases motoru. WA475-10 ir izstrādāts, pamatojoties uz sava priekšgājēja atzītajām priekšrocībām, tas uzrāda līdz pat 30 % lielāku degvielas ekonomiju un ir ideāli piemērots visu veidu kravu pārvietošanas, transportēšanas un pārkraušanas darbiem.
Komatsu hidromehāniskā transmisija (KHMT) ir novatoriska Komatsu tehnoloģija, kas padara riteņu iekrāvēju WA475-10 jaudīgāku un nodrošina lielāku degvielas ekonomiju. Maināmā ātruma kontrole ļauj regulēt mašīnas maksimālo ātrumu visā motora apgriezienu diapazonā atbilstoši prasībām objektā, kurā tiek veikts darbs. Regulējamās maināmās vilces vadība sarežģītos augsnes apstākļos efektīvi ierobežo riteņu buksēšanu.
Pavisam jaunā modeļa jaudas vadība iekļauj pilnīgi novatorisku risinājumu: hidraulikas ātrumu var neatkarīgi kontrolēt ar akseleratora pedāli. Operatoram vēl nekad nav bijis tik viegli sabalansēt vilces spēku ar pacelšanas jaudu. Optimizētā Z veida sviru sistēma nodrošina lielāku pacelšanas spēku un darba ražīgumu. Ievērojams pacelšanas ātrums un savā klasē nepārspējamā mašīnas stabilitāte palīdz paaugstināt produktivitāti, it īpaši gadījumos, ja ir jāstrādā šaurās V veida vietās. Turklāt hidraulikas un izgāšanas vai pacelšanas reakcijas laiku var iestatīt, ņemot vērā darbu veikšanas vietas specifiku
Operatora komforts
Jaunā kabīne ir plašāka un operatoram draudzīgāka; trokšņa līmenis tajā ir tikai 70 dB(A). Kabīnei ir tikai četri statņi, un to ietverošais stiklojums nodrošina izcilu apkārtnes pārredzamību. Sviru konsole ir aprīkota ar jaunu komandvadības skalu, ko var regulēt pa piecām asīm, lai pielāgotu ikvienam operatoram. Nedaudz paaugstinātais gaisa spiediens kabīnē neļauj iekļūt putekļiem un citām daļiņām. Lai nodrošināt drošu iekļūšanu kabīnē un izkļūšanu no tās, WA475-10 ir aprīkots ar durvīm, kas veras pretēji braukšanas virzienam, leņķī uzstādītām kāpnēm un lielām margām.
Komatsu EURO V klases motors pie zemiem apgriezieniem nodrošina lielu jaudu, kā arī lielāku griezes momentu un veiktspēju. Pēcapstrādes sistēmā Komatsu dīzeļmotora cieto daļiņu filtrs (KDPF) ir apvienots ar selektīvās katalītiskās reducēšanas (SCR) sistēmu. SCR sistēmā tiek izmantots AdBlue® šķīdums, kas vēl vairāk samazina NOx emisiju. Motora uzlabotā elektroniskā vadības sistēma kontrolē gaisa plūsmas ātrumu un degvielas iesmidzināšanu, sadegšanas parametrus un pēcapstrādes funkcijas: ir optimizēta veiktspēja, samazinātas emisijas un nodrošinātas uzlabotas diagnostikas iespējas.
